... jedenfalls maschinenseitig. Die Gummiplatte zum strömungsgünstitgen Abschluss des Saildrive-Schaftes wurde heute von der Firma MWA angepasst und eingeklebt.
Vorher hatte ich den Saildrive mit Trilux gestrichen (oberhalb der Gummilippe kommt man ja sonst nicht ran).



... und sitzt!

Dann wurde der Kraftstoff-Filter gewechselt und der unter dem Filter liegende Metall-Topf (Wasserabscheider) gegen einen Glastopf getauscht. Nun kann man per Sichtkontrolle feststellen, ob Wasser oder sonstiges Zeug im Diesel herumschwimmt.


Eins habe ich heute noch gelernt: Es gibt beim D1-30 einen Not-Stop-Schalter, von dem ich bisher nichts wusste. Den werde ich rot anmalen.


Danach habe ich das untere Treppensegment wieder eingebaut (4 Schrauben pro Seite), was ich vorher lackiert hatte (Mattlack - vorher war es Hochglanz-Lack, das sieht aber nicht aus). Das obere Treppensegment habe ich danach ebenfalls mit Matt-Lack lackiert.