Ab Frühjahr 2015 habe ich ganz viel Zeit, da ich dann keiner geregelten Arbeit mehr nachgehen muss. :-)

Viel Zeit werde ich in die Erhaltung und weitere Verbesserung der Confidence stecken (z. B. plane ich den Einbau 2 neuer Spi-Winchen).

Auch mache ich mir schon viele Gedanken über die Törnplanung 2015. Zu einer guten Törnplanung gehören meines Erachtens auch gute Informationen.

In 2014 habe ich mir z. B. ein neues Hafenhandbuch vom Skagerrakverlag geleistet. Dieses deckt die gesamte dänische Küste ab (außer Bornholm und Nordsee). Darüber hinaus auch die schwedische Westküste von Skanör im Süden bis Göteborg im Norden. Also genau den Bereich, den wir vornehmlich besegeln.

In diesem tollen Handbuch werden sowohl Natur- als auch Yachthäfen beschrieben. Jeder Hafen wird auf einer eigenen Seite präsentiert. Luftaufnahmen sowie Lotsenskizzen und Texte vermitteln wichtige und nützliche Informationen. Ich bin davon jedenfalls sehr begeistert gewesen, das Buch war und ist sehr hilfreich.

Für 2015 plane ich (vielleicht mal wieder) einen Törn in Richtung Osten. Dazu habe ich mir ebenfalls das tolle Hafenhandbuch des "Flensburg bis Danzig" des Skagerrakverlages geleistet (Kostet rd. 50 € - das vorgehend beschriebene auch).



Kompakter, übersichtlicher und praktischer wurde die deutsche Ostseeküste noch nicht beschrieben. Natur- und Yachthäfen werden mit Luftaufnahmen, Hafenplänen und informativen Texten kompakt und übersichtlich auf jeweils einer Seite vorgestellt. Informationen zum Reiseziel, über den historischen und kulturellen Hintergrund sowie Tipps zu Sehenswürdigkeiten und Freizeitgestaltung vor Ort helfen bei der Orientierung und Reiseplanung; die Ansteuerungsbeschreibung in Kombination mit den beschrifteten Luftaufnahmen und Hafenplänen vereinfacht das Einlaufen in einen neuen Hafen deutlich.

Leider verlief das Aufslippen der Confi am 08.10.2014 nicht so reibungslos, wie sonst immer.

Beim Anheben des Schiffes wurde der Faltpropeller vom Hebegurt erfasst und hat den Propeller, die Welle, den Saildrive und die Motoraufhängung stark beschädigt.

Laut Kostenvoranschlag der Firma MWA ein Schaden von rund 6,4 K€!!!



So sieht der Saildrive aus: Die untere Welle ist zumindest verbogen, die Simmerringe sind defekt.



.... und so ist der Saildrive mit Getriebe im Schiff eingebaut:



Man kann sich gut vorstellen, dass aufgrund der enormen Hebelkräfte auch die Motoraufhängung belastet wurde oder sogar das eigentliche Getriebe. Das alles muss genauestens untersucht werden.